සඳුදා පස්වරුවේ Chicago O'Hare ගුවන් තොටුපළට ගොඩබෑමට පෙර යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් 767-300 අහම්බෙන් කඩා වැටුණු හදිසි ඉවත් කිරීමේ බෑවුම ගැන ඔබගෙන් සමහරෙක් මට කථා එවා ඇත.මෙය වඩාත් තාක්ෂණික ලිපියක් වනු ඇත, නමුත් මෙවැනි දෙයක් සිදු වන්නේ කෙසේදැයි මුලින්ම තේරුම් ගනිමු.ඇත්තටම කවුරුහරි හදිසි පිටවීමේ දොර ඇරියාද?දැනට නම් ඒක අභිරහසක්.
2023 ජූලි 17 වන දින, UA12, යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් ගුවන් යානය 767-300 සූරිච් (ZRH) සිට චිකාගෝ (ORD) වෙත පියාසර කරමින්, චිකාගෝ ඕ'හෙයාර් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ වෙත ළඟා වන විට එහි හදිසි ඉවත් කිරීමේ ස්ලයිඩය අහිමි විය.ගුවන් යානය නැති වූ බව එහි සිටි ගුවන් නියමුවා සහ ගුවන් සේවිකාවන් නොදැන සිටි අතර, එය පැමිණීමේදී නඩත්තු නිලධාරීන්ට දැකගත හැකි විය.
නමුත් චිකාගෝ හි නෝර්ත් චෙස්ටර් හි 4700 බ්ලොක්හි පදිංචිකරුවන් යමක් දැක ඇති: ඔවුන්ගේ දවස හදිසියේම විශාල ඝෝෂාවකින් බාධා විය.මෙම නාය යෑම Patrick DeWitt ගේ වහලයට වැදී ඔහුගේ ගෙවත්තට ලිස්සා යාමට පෙර වහලයට හානි විය.
පැය කිහිපයකට පසු, යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් කම්කරුවන් හමුදා නිල ඇඳුමින් සැරසී එය එකලස් කිරීමට පටන් ගත්හ.යුනයිටඩ් හි ප්‍රකාශකයෙක් බෙදාගත්තේ:
"අපි වහාම FAA සම්බන්ධ කර ගත් අතර මෙම නඩුවේ තත්වයන් වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා අපගේ කණ්ඩායම් සමඟ කටයුතු කරමින් සිටිමු."
එසේ නම් එය මුලින්ම සිදු වූයේ කෙසේද?පියාපත් 767 හි පිටවීම් රේල් පීලි දොරවල් ඇතුළත නොව පිටත ගුවන් යානයේ ගබඩා කර ඇති අද්විතීය ආකාරයෙන් පිළිතුර විය හැකිය.
හදිසි අවස්ථාවකදී තටුවට ඉහලින් ඇති පිටවීම් හරහා මගීන් ඉවත් කිරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා බෝයිං 767 යානයේ සෑම තටුවකම පිටුපසින් ගුවන් පඩි ඇත.ඇතුළත සිට පිටවීමේ හැච් විවෘත කිරීමෙන් විනිවිදක යෙදවීම ආරම්භ වේ.සන්රූෆ් විවෘත කිරීමේ චලිතය එකවරම විදුලි ස්විචයක් සක්‍රීය කරයි (1) හයිඩ්‍රොලික් ස්පොයිලර් බල පාලක ප්‍රධාන ක්‍රියාකරු වෙත යවන ඕනෑම පිහිටුම් විධානයක් බිමට රිලේ එකක් සක්‍රීය කරයි සහ (2) අභ්‍යන්තර ස්පොයිලර් හැරවීමෙන් ස්පොයිලර් ලොක් ක්‍රියාකාරකය සක්‍රීය කරයි.පහළ පිහිටීම.තත්පර දෙකක ප්‍රමාදයකින් පසු (ස්පොයිලර් ක්‍රියාකාරකය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන්), අගුල මුදා හැරීමේ ක්‍රියාකරු සක්‍රීය වේ.අගුල විවෘත ක්‍රියාකාරකය ගැලවීමේ හැච් දොර අගුළු හරින අතර ගැලවීමේ හැච් එක තුළ පිහිටා ඇති දොර විවෘත ක්‍රියාකාරකය ක්‍රියාත්මක කරයි.ඉවත් කිරීම සඳහා ස්ලයිඩින් මුද්‍රා තැබීමේ තහඩු එකලස් කිරීම සහිත ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් ධාවකයක් මඟින් පිටතට භ්‍රමණය වේ.දොර විවෘත කරන විට, අධි පීඩන බෝතලය වෙත යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවය ස්ලයිඩය පුම්බා ගැනීම සඳහා වායුව මුදා හැරීමට හේතු වේ.
නමුත් තද වර්ගය සැලකිල්ලට ගන්න.කුකුළා කරන විට, පියාපත් උඩින් පිටවන ස්ථානය විවෘත කිරීම බෝල්ට් එක යෙදවීමට හේතු වේ.ඉතින් මෙතන මොකද වෙන්නේ?එසේ නම්, නියමු කුටිය සැබවින්ම ලූපයෙන් ඉවත් වී තිබේද?
එසේත් නැතිනම් ෂටරය කෙසේ හෝ වැටී (එය විවෘත නොවූ නිසා) සහ පිටවීමේ දොර ඇත්ත වශයෙන්ම විවෘත නොවීම විය හැකිද?
2019 දී ඩෙල්ටා 767 හි එවැනිම සිදුවීමක් සිදු වූ විට, වායු ප්‍රවාහය ෂටරය බිඳ දැමූ බව පෙනී ගිය නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ෂටරය විවෘත විය.
සඳුදා, යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් බෝයිං 767 යානය ORD වෙත ළඟා වෙමින් සිටියදී හදිසි පිටවීමේ බෑවුමක ගැටී ඇත.දේපළ හානි පිළිබඳ වාර්තා වන අතර, ජීවිත හානි කිසිවක් වාර්තා වී නොමැත.
මෙය සිදු වූ ආකාරය වඩාත් හොඳින් පැහැදිලි කිරීම සඳහා FAA සහ United වෙතින් යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා අපි මෙම කතාව අනුගමනය කරන්නෙමු.මෙතෙක්, න්යායන් මොනවාද?මගීන්ට පැති පිටවීමේ දොරවල් අර්ධ වශයෙන් විවෘත කළ හැකිද?
මැතිව් යනු ලොස් ඇන්ජලීස් ඔහුගේ නිවස ලෙස හඳුන්වන දැඩි සංචාරකයෙකි.සෑම වසරකම ඔහු ගුවන් මගින් සැතපුම් 200,000 කට වඩා ගමන් කරන අතර රටවල් 135 කට වැඩි ගණනකට සංචාරය කරයි.ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සහ සංචාරක උපදේශකයෙකු ලෙස සේවය කරන මැතිව් ලොව පුරා ප්‍රධාන මාධ්‍ය ආයතනවල ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර නවතම ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවෘත්ති, නිරන්තර පියාසර වැඩසටහන් සමාලෝචන සහ ඔහුගේ ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ ගැඹුරු වාර්තා බෙදා ගැනීමට ඔහුගේ Live and Let's Fly බ්ලොග් අඩවිය භාවිතා කරයි. ..ලොව වටා සංචාරය.
කැනඩාවේ වාර්තාවේ තද අකුරින් ඇති වාක්‍යය පිළිතුර විය හැකිය: “සන්රූෆ් විවෘත කිරීමේ චලිතයක් විදුලි ස්විචයක් ක්‍රියාත්මක කරන අතර (1) හයිඩ්‍රොලික් ස්පොයිලර් බල පාලක ප්‍රධාන ධාවකයට යවන ඕනෑම පිහිටුම් විධානයක් බිමට රිලේ ක්‍රියාත්මක කරයි, සහ (2) ) සක්‍රිය කරන්න අභ්‍යන්තර ස්පොයිලරය පහළ ස්ථානයට කරකැවීම සඳහා ස්පොයිලර් අගුළු ක්‍රියාකාරකය.තත්පර දෙකක ප්‍රමාදයකින් පසු (ස්පොයිලර් ක්‍රියාකාරීත්වය) අගුල මුදා හැරීම ක්‍රියා කරයි.
කිසියම් කෙටි පරිපථයක් හෝ වෙනත් විද්‍යුත් දෝෂයක් අනුක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කරයි යැයි උපකල්පනය කළහොත්, අනුක්‍රමය මඟින් හැච් එකක් විවෘත වන ආකාරයටම බෑවුම් ෂටරය සක්‍රීය කරයි.සමහර විට නියමුවාට යම් ආකාරයක දෝෂයක් හෝ ස්පොයිලර් අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබී ඇති අතර (ලැබෙන්නේ නම්) ගොඩබෑම දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළේය.පෙනෙන විදිහට, බිම මත බෝල්ට් කණ්ඩායම යොදවා ඇති බව පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණි, සමහර විට පියාපත් මත සිටි මගීන් පවා එය නිරීක්ෂණය කර ඇත.
2019 දී ඩෙල්ටා එයාර්ලයින්ස් එවැනිම සිදුවීමකට සම්බන්ධද?ඩෙල්ටා පවතින්නේ නම්, යුනයිටඩ් ද පැවතිය යුතුය.ඩෙල්ටාවක් නොමැති නම්, Unulated ද නොවිය යුතුය.
හොඳම ගුවන් යානා, ජාලය, ආහාර පාන සමඟ ලෝකයේ හොඳම ගුවන් සේවය පවත්වාගෙන යාම ගැන ක්ෂේත්‍රයේ හොඳම ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියාට පවසන්නේ කුමක්ද?ඔහුට සාමාන්‍යයෙන් කට පියාගෙන සිටිය නොහැක!
දොන් ඒ - හරියටම.ඔහු නිකම් STFU වී එයාර් ලයින් එක කරගෙන ගියා නම් මීට වඩා හොඳ දෙයක් කරන්න තිබුණා.පැහැදිලිවම ඔහු ඉතා බුද්ධිමත් පුද්ගලයෙක්.
මම යුනයිටඩ් සමඟ පියාසර කිරීම ගැන චකිතයෙන් සිටිමි... පසුව දැනගත් තාක්ෂණික ගැටලුවක් නිසා මම ඔවුන් සමඟ ප්‍රමාදයකින් තොරව දිගු කලක් පියාසර නොකළෙමි.ඔවුන් අවශ්‍ය නියමිත නඩත්තු කටයුතු කරන බවට මට සැකයක් නැත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මගේ යුනයිටඩ් ගුවන් යානා නිරන්තරයෙන් කැඩී යයි.එය ඔවුන්ගේ ප්‍රස්ථාරවල විශ්වාසය ඇති නොකරයි.මට පුරුදු නැති විදියට ආරක්ෂාව ගැන හිතන්නත් සැලැස්සුවා.
© document.write(නව දිනය().getFullYear()) සජීවීව සහ පියාසර කරන්න.සියලු හිමිකම් ඇවිරිණි.මෙම වෙබ් අඩවියේ කතුවරයාගේ සහ/හෝ හිමිකරුගේ ලිඛිත අවසරයකින් තොරව මෙම ද්‍රව්‍ය අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීම සහ/හෝ පිටපත් කිරීම සපුරා තහනම් වේ.සම්පූර්ණ සහ පැහැදිලි පිළිගැනීමක් ලබා දී ඇති අතර, මුල් අන්තර්ගතය පිළිබඳ සුදුසු සහ නිශ්චිත ඇඟවීමක් ලබා දී ඇති විට උපුටා ගැනීම් සහ යොමු කිරීම් භාවිතා කළ හැක.
පසු කාලය: අගෝස්තු-09-2023